ارسال‌کننده : علی در : 95/6/28 12:17 عصر
توجه : این پروژه به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد
پاورپوینت ریجستری ویندوز تحت فایل ورد (word) دارای 19 اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در Power Point می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل پاور پوینت پاورپوینت ریجستری ویندوز تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است
لطفا به نکات زیر در هنگام خرید
دانلود پاورپوینت ریجستری ویندوز تحت فایل ورد (word)
توجه فرمایید.
1-در این مطلب، متن اسلاید های اولیه
دانلود پاورپوینت ریجستری ویندوز تحت فایل ورد (word)
قرار داده شده است
2-به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
3-پس از پرداخت هزینه ، حداکثر طی 12 ساعت پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما ارسال خواهد شد
4-در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
5-در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون زیر قرار داده نشده است
بخشی از متن پاورپوینت ریجستری ویندوز تحت فایل ورد (word) :
اسلاید 1 :
ریجستری چیست؟
شاید خیلی ها مفهوم ریجستری را نمی دانند ریجستری در ویندوز در واقع قلب سیستم عامل و مرکز کنترل دستورات آن می با شد . سیسیتم عامل ویندوز تنظیمات سخت افزاری و نرم افزاری خود را به طور مرکزی در یک بانک اطاعاتی با ساختار سلسله مراتبی ذخیره می کند که ریجستری نام دارد .
ریجستری شامل انواع مختلفی از اطلاعات می باشد مثل:
اطلاعات سخت افزاری نصب شده بر روی سیستم
اطلاعات درایو های نصب شده بروی سیستم ((CD ROM-Floppy
اطلاعت نرم افزاری نصب شده بر روی سیستم و غیره ;
برای دسترسی به ریجستری باید از دستور زیر عمل کنید.
اسلاید 2 :
1ابتدا بر روی startکلیک کنید
2در قسمت بعدی بر روی Run کلیک کنید3 پنجره باز می شود کلمه regeditرا تایپ کنید و روی okکلیک کنید
اسلاید 3 :
ساختار ریجستری
رجیستری دارای یک ساختار درختی است
هر شاخه اصلی (که با یک ایکون پوشه از بقیه مجزا شده است )کندو یا Hive نامیده می شود.
هر کندو در بردارنده جمعی از کلید هاست .
اسلاید 4 :
پنج Hive در رجیستری وجود دارد هر کدام از آنها، شامل بخش خاصی از اطلاعات ذخیره شده در رجیستری می باشند این پنج شاخه عبارتند از:
1) HKEY _ CLASSES _ ROOT
2) HKEY _ CURRENT _ USER
3) HKEY _ LOCAL _ MACHINE
4) HKEY _ USERS
5) HKEY _ CURRENT _ CONFIG
اسلاید 5 :
مقادیر شامل اطلاعات واقعی ذخیره شده در رجیستری هستند. پنج مقدار اصلی وجود دارد که عبارتند از:
1) String
2) Binary
3) DWORD
4) Multi _ String
5) Expandable _ String
نحوه ی ساخت کلید
برای ساختن یک زیر کلید می توان برروی پوشه ی مورد نظر کلیک راست کرد ، وارد منوی New شد و بعد منوی Key را انتخاب کرد ، سپس نام مورد نظر را به جای New Key # 1 تایپ کرده و بازدن دکمه ی Enter آن را تایید کنید .
اسلاید 6 :
بستن خودکار برنامه های هنگ کرده
هنگامی که یک برنامه در ویندوز هنگ کرده و کار خود را انجام نمی دهد باید از طریق task manger به اجرای آن خاتمه داد. برای اینکه این کار به طور خودکار انجام شود تا هر برنامه ای که دچار مشکل شد بسته شود در قسمت run از منوی شروع برنامه regedit را اجرا کرده به مسیر زیر بروید:
HKEY _ CURRENT _ USERControlPanel Desktop
مقداری به نام AutoEndTasks را بیابید و مقدار آن را به یک تغییر دهید. به این ترتیب بستن برنامه هایی که دچار مشکل می شوند به طور خودکار انجام می شود.
اسلاید 7 :
خدف کردن Help از منوی start
مسیر زیر را طی کنید .
[HKEY_CURRENT_USERSsoftwaremicrosoftwindowscurr entversionpoliciesexplorer]
یک مقدار از نوع Dword بنام NoSmHelpوجود دارد جهت خذف منو مقدار را برابر 1 قراردهید.
با راه اندازی مجدد تغیرات اعمال می شود.
اسلاید 8 :
خدف کردن Help از منوی start
مسیر زیر را طی کنید .
[HKEY_CURRENT_USERSsoftwaremicrosoftwindowscurr entversionpoliciesexplorer]
یک مقدار از نوع Dword بنام NoSmHelpوجود دارد جهت خذف منو مقدار را برابر 1 قراردهید.
با راه اندازی مجدد تغیرات اعمال می شود.
در محیط ریجستری مسیر زیر را طی کنید.
HKEY_CURRENT_USERSoftwareYahooPager
روی پوشه peger دابل کلیک کنید وسپس گزینه ی save passwordرا انتخاب و مقدار ان را 100 قرار دهید حالااگر yahoo را باز کنید خواهید دید که اخرین passwodو usernameدر کادر قرار دارد که می توانید با ان Loginشوید.
اسلاید 9 :
خذف فلش ایکونهای Shortcut
برداشتن علامت میانبر از ایکون ها با ید مسیر زیر را طی کنید.
HKEY_CLASSES_ROOTInkfileبروید و مقدار Is Shortcutان را خذف نمایید و با راه اندازی مجدد علامت های میانبر از بین می روند.
اسلاید 10 :
برداشتن برنامه ها از منوی start
HKEY_CLASSES_ROOTAPPLICATIONexplorer.exeNoStartPage
کلمات کلیدی :
ارسال‌کننده : علی در : 95/6/28 12:16 عصر
مقاله رابطه معنا ، زیبایی ، شکل و سازه در معماری ایرانی اسلامی تحت فایل ورد (word) دارای 12 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد مقاله رابطه معنا ، زیبایی ، شکل و سازه در معماری ایرانی اسلامی تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله رابطه معنا ، زیبایی ، شکل و سازه در معماری ایرانی اسلامی تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن مقاله رابطه معنا ، زیبایی ، شکل و سازه در معماری ایرانی اسلامی تحت فایل ورد (word) :
در معماری اسلامی ایران معنا، زیبایی، شکل و سازه چهار عامل اساسی هستند که با ترکیبی متناسب از آنها معمار سنتی قادر است نقشی از جهان معنا را در عالم مادی متجلی سازد. وجود یک ارتباط منطقی و منسجم بین این عوامل بوده است که در دوره اسلامی، معماری ایران را در موقعیتی ممتاز قرار داده است. یکی از بزرگترین چالش های معماری امروز عدم وجود ارتباطی منسجم بین عوامل تشکیل دهنده آن می باشد. علت اصلی این نقیصه دور شدن از آموزه ها و ریشه های معماری سنتی است که منجر به تفکیک مراحل گوناگون فرایند طراحی و ساخت، تغییر در روند آموزش معماران، و شتاب و سرعت ساخت و ساز شده است. به منظور دستیابی به چگونگی برقراری ارتباط مابین عوامل غیر کالبدی (معنا و زیبایی) و عواملی کالبدی (عملکرد، فرم، هندسه و سازه) در معماری، ابتدا لازم است تا به تحلیل مصادیقی پرداخت که ارتباط را به اعلی درجه دارا باشند.
در این مقاله، بدین منظور مساجد برجسته تاریخی به یادگار مانده از قرون پیشین که تجلی معنا در کالبد آنها در طی زمان به اثبات رسیده است به عنوان نمونه های مطالعاتی انتخاب گردیدند. سپس با بهره گیری از سامانه صوری فرهنگی در طیف استدلال منطقی سعی گردید تا با تلاشی در مجزاسازی واحدهای متشکله کلیت واحد این بناها، الگوی ذهنی حاکم بر شکل گیری و فرایند طراحی به تصویر کشیده شود. بدین جهت پس از تعریف مشخص هر کدام از مقولات معنا، زیبایی، هندسه و سازه، چگونگی ارتباط و نحوه به کارگیری آنها در بناهای تاریخی ایران در دوره اسلامی تشریح گشت. ملاحظه گشت که در معماری سنتی تمامی دانشهای مورد نیاز در شکل دهی به محصول نهایی، متشکل از سبک و فرهنگ زندگی کاربران، جزئیات عملکرد و داده های اقلیمی محیطی همگی در ذهن معمار فرهیخته و دارای بینش تجمیع می گشتند تا به آسایش فیزیکی و آرامش روانی در معماری دست یابند. امروزه با مداخله تمامی عوامل در زمان و جایگاهی مناسب در فرایند طراحی و مشارکت همزمان تمامی تخصصیهای مداخله گر در شکل گیری نهایی محصول معماری با راهبری و مسئولیت هماهنگ کننده ای دارای دانش و بینش می توان به کیفیات نهفته در معماری اسلامی دست یافت. در انتها با بهره گیری از آموخته های این بناهای شاخص تاریخی، الگوریتمی جهت طی فرایند طراحی معماری برای دنیای معاصر پیشنهاد گردید که در آن جایگاه مداخله هر کدام از عوامل فوق مشخص شده است.
واژه های کلیدی : معنا، زیبایی، شکل، هندسه، سازه، فرایند طراحی، معماری اسلامی ایران
از آنجا که عوامل تاثیرگذار بر القای معنا و زیبایی شناسی در معماری اسلامی ایران متمایز از سایر کشورهاست حفظ آن خود ارتباطی مستقیم با حفظ فرهنگ و اعتقادات در ایران دارد، به ویژه که محصول کار معماران با دیگر ابعاد محیطی، اجتماعی و اقتصادی در تاثیر و تاثر است. نقطه اوج تبلور معنا و به کارگیری زبان رمزی و نمادپردازانه در معماری اسلامی در ساختمان مساجد تاریخی به کار گرفته شده است تا نظم، هماهنگی و زیبایی الهی را بیان کند. نمونه های موردی از میان مساجد انتخاب گردیدند تا بتوان روند تحقیق را توسط آنها پیش برد. روند پیموده شده جهت دستیابی به اهداف عبارتند از :
1- توصیف وجوه معناگرایی و نمادپردازی در معماری اسلامی ایران و چگونگی تجلی آن در کالبد بناها و فضاهای معماری،
2- تعیین عناصر شاخصی مؤثر در زیبایی شناسی معماری اسلامی ایران،
3- توصیف خصوصیات سازه ای معماری اسلامی ایران در ارتباط با هندسه و فرم آنها،
4- تعیین ارتباط میان معنا، زیبایی، فرم و سازه در نمونه های شاخصی معماری اسلامی ایران،
5- استخراج اصولی ارتباط مابین معماری، معنا، زیبایی، فرم و سازه از معماری اسلامی ایران به منظور ارائه راهکاری برای طراحی معماری حال و آینده.
شکل 1 چهارچوب نظری ارتباط وجوه گوناگون معماری را نمایش میدهد که نشان از رابطه همزمان عملکرد معماری با معنا، زیبایی شناسی، هندسه، شکل و سازه دارد. در این دیاگرام عناصر جانبی و اتصال دهنده عناصر شاخصی 9 مذکور نیز ذکر شده اند تا واسطه های اتصالگر وجوه کالبدی غیرکالبدی در معماری نیز مشخصی گردند.
1. روش پژوهش
به منظور دستیابی به تشخیصی، ترتیب و چگونگی مداخله عواملی و وجوه گوناگون در شکل دهی به کلیت واحد و یکپارچه معماری سنتی، از سامانه منطقی استدلال بهره گرفته شد. در طیف استدلال منطقی نیز در مواردی لازم بود تا تحلیلها با توسل به ابزارهای مبتنی بر ریاضیات انجام گردند و گاه نیز با توسل به نگرشی فرهنگی سعی در به تصویر کشیدن الگوهای ذهنی حاکم بر طرحهای مساجد تاریخی مورد بحث در ارتباط با چگونگی قرارگیری ملزومات شکل دهی به محصول نهایی در سامانه ای منطقی بوده است (گروت، 2002، 304-301). با تکیه بر اصول بنیانی و به منظور دست یافتن به تعاریف به جهت تعیین مرزبندی مفهومی ، با مرور پیشینه تحقیق ابتدا هر کدام از وجوه متشکله به تفکیک مورد ارزیابی و تحلیل قرار گرفتند. سپس سعی گردید تا ارتباطات مشخصه های گوناگون معماری با یکدیگر تشریح گردد تا بتوان کنش و واکنش عوامل دخیل در شکل گیری نهایی محصول را مورد شناسایی قرار داد. تمامی این کاوشها ناگزیر از ذکر مصادیق در بناهای تاریخی شاخصی بوده اند تا در صورت پی بردن به رابطه ای استقرایی بتوان الگوی کلی را پیش بینی نمود (گروت، 2002، 317). بدین منظور با شکوهترین مساجد تاریخی شهر اصفهان مشتمل بر مسجد امام، مسجد جامع و مسجد شیخ لطف الله انتخاب گردیدند. در مورد لزوم نیز، تحقیق از نظرسنجی کاربران این مساجد بهره گرفت تا ادراک حسی مخاطبان مورد ارزیابی قرار گیرد. در انتها نیز با تدبیر بیانی گروه بندی عوامل مداخله گر در دستور زبان معماری سنتی دسته بندی شدند (گروت، 2002، 328) و در شکل گیری الگوریتم پیشنهادی برای طراحی معماری معاصر به منظور تداوم و حفظ ارزشهای معماری اسلامی در زمان حال به کار رفتند.
2. معناگرایی در معماری اسلامی ایران
گرایش به معنا و رمزگرایی در معماری سنتی محصول نگرشی است که این معماری به عالم هستی دارد (صالحی، 1386). هنر سنتی به منزله شکلی از تجلی حقایق سنت از یک سو با قواعد آسمانی و از سوی دیگر با صورزمینی پیوندی عمیق می یابد و لذا صورت ها در معماری سنتی جایگاه خاصی می یابند و هر صورتی نمی تواند حاملی مفاهیم متعالی سنت گردد. هدف غایی همه ادیان و سنت های بزرگ اسمانی در عبور از مراتب زمینی و زیرین و وصول به مرتبه ذات احدیت است. معماری سنتی در بالاترین مرتبه خود سعی در تجلی حضور الهی در صور مادی دارد. لذا هنرهای خاصی در این دوره جایگاه خویش را پیدا می کند که سرآمد آنان هنر خوشنویسی است؛ هندسه، اسلیمی، ریاضیات مقدسی، اعداد و نوع حضور رمزگونه عناصر خلقت مانند نور و آب و ; نیز در این معماری به آن معانی رمزی خاصی می دهند تا تجلی معنا را در هنر اسلامی یاریگر باشند. همچنان که رنه گنون، فیلسوف فرانسوی نیز قائل به القای معانی با توسل به سمبلیسم و نمادگرایی در فضاهای معماری است و در عین توجه به ابعاد سمبلیک و متافیزیک در هندسه و اعداد، قائل به حقیقتی است که بیرون از زمینه نمادها و فضاهاست (Pinchard, 2005). ایرانیان به معنا و حقیقت، بیش از هر چیز دیگری در هنر و معماری اهمیت می دهند. هنرمند و معمار موظف به اشاره به معانی متعالی در هنر خویش است و مخاطب نیز موظف به عبور از صورتهای ظاهر و پی بردن به حقیقت مستتر در نهان صورت می باشد؛ مانند آنکه زیبایی معقول از نظر افلاطون اشاره و رمزی تمثیلی است برای وصول به حقیقت معنوی. از ابزار رمزپردازی می توان به هندسه سنتی اشاره کرد که با متجلی ساختن نظم پنهان عالم طبیعت و همنوایی با آن، کثرتها را به وحدت بدل می سازد.
کلمات کلیدی :
ارسال‌کننده : علی در : 95/6/28 12:16 عصر
آشنایی با حسینیه بیگلربیگی تحت فایل ورد (word) دارای 80 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد آشنایی با حسینیه بیگلربیگی تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است
حسین بیگلربیگی
حسینیه ی مرحوم بیگلربیگی واقع در محله ی قدیمی فیض آباد،بخش یک،خیابان مدرس مقابل مسجد جامع قرار دارد .این حسینیه دارای دو درب ورودی اصلی است که یک درب آنت در خیابان مدرس و درب دیگر در داخل کوی بیگلر بیگی باز می شود.حیاط و مجموعه این بنا که از چندین باب منزل متصل به یکدیگر را شامل می شود ،در سال 1309هجری قمری توسط مرحوم عبداله خان بیگلر بیگی (فراش باشی)خریداری شد.این بنا در قسمت شمالی در 3طبقه با زیرزمین که هر طبقه دارای 5طبقه دارای 5اطاق است.د نمای شمالی دارای یک عدد ارسی بزرگ و 4باب دو دری و 4باب دریچه و دو باب در ورودی می باشد که توسط 6پله وارد حیاط وسیع می شود این حیاط دارای یک حوض بزرگ مستطیل شکل است .
قسمت شرقی بنا یک طبقه می باشد که در زمان زندیه ساخته شده است که دارای 4باب اطاق و 4در ورودی که توسط 3پله وارد ساختمان می شود در نمای شرقی دارای 4باب سه دری با طاقهای 7و5کنده که روی طاقهای با خفته و راستا چیده شده است و توسط یکی از درها ورودی از دالان باریکی می گذرد و وارد کوی بیگلربیگی (شهید مجید زارعی)می شود.
ضلع جنوبی در یک طبقه که در زمان قاجاریه ساخته شده و دارای 4باب اطاق 5در ورودی است که درهای ورودی توسط 3پله ی 40سانتی وارد ساختمان می شود و نمای جنوبی دارای 3ارسی با طاق های رومی (نیم دایره ای )که ارسی از بین رفته است.روی طاقهای با خفته و راستا چیده شده است.
قسمت حسینیه که گنبد ی روی آن قرار دارد در زمان قاجاریه احداث گردیده است و توسط سه پله چهل سانتی به طول 10متر وارد ایوانی می شود که دارای 1باب ارسی بزرگ می شود کهدارای دریچه است که در قدیم سقف این ایوان منبت کاری بوده که در اثر مرور زمان از بین رفته است .
دارای دو درب ورودی است.یکی ار درها به داخل حسینیه بازی می شود و دیگری به قسمت جنوبی راه دارد.
این حسینیه دارای 5باب اطاق و یک شاه نسین است که در طبقه فوقانی قرار دارد این محل برای پذیرایی بانوان در ایام محرم است حسینیه تماما آینه کاری است دارای دو اوروسی کوچک و دو اطاق می باشد که توسط یک دالان وارد حیاط کوچکی می شود نمای شرقی این حیاط در دو طبقه ساخته شده است که دارای چهار اطاق و چهار،سه،دری می باشد و توسط راه باریکی به طبقه بالا منتهی می شود.در قسمت شمال دارای یک ارسی بزرگ با شیشه الوان می باشد و در قسمت غربی چهار طاق نما که در حال حاضر از آنها برای سرویس استفاده می شود و در قسمت جنوبی دو طاق نما و یک عدد در ورودی که توسط هشت پله بن بست گرمابه و بعد هم به خیابان منجر می شود .توضیح این که تاریخ خرید و ساخت این بنا در سال 1309توسط عبداله خان بیگلربیگی خریداری شده است .ساختمان شرقی و شمالی مربوط به زمان زندیه است.ساختمان جنوبی و حسینیه در زمان قاجاریه احداث گردیده است.معماری حسینیه از سال 1311شروع گردیده و کار سقف کاری و طاق و گنبد و غیره به تدریج تا سال 1315یعنی بهمدت 4سال انجام پذیرفت در سال 1315به بعد حسینیه و ستون و نمای آن پنجره ها وارسی ها و غیره شروع شد.سرانجام در سال 1326هجری قمری کار آینه کاری آن توسط مرحوممشهدی مصطفی بنای کرمانشاهی به پایان رسید .
کارهای انجام شده در تکیه بیگلربیگی
1-پیاده کردن و بازسازی کل دیوارمشرف به کوی گرمابه ی بیگلربیگی به طول پانزده و ارتفاع هفت متر.این دیوارز بر اثر نفوذ آب به دلیل اختلاف سطح صد و شصت سانتیمتری با کوی مجاور و پوسیدگی ملات و آجرها،سی سانتیمتری به طرف جلو انحراف پیدا کرده بود و هر آن احتمال ریزش آن می رفت
2-چیدن دیوار مشرف به خیابان در دو طبقه طاق زنی و بند کشی به گچ و پوشش روی دیوار با شیروانی جهت تقویت آب چکان ها.
3-مرمت گنبد و تعویض خرپاهای پوسیده.
4-پیاده کردن و بازسازی دیوار مشرف به کوی دندانسازی به طول 25،ارتفاع 6متر.شامل پی کنی ،شناژریزی دیوارچینی،و بازسازی آبچکان روی دیوار به صورت قبلی اش.
5-زه کشی جهت جلو گیری از نفوذ آب و رفع رطوبت شبستان گنبد
6-ساخت دو اروسی و شش در چهار پنجره چوبی
7-آینه کاری قسم فو قانی گنبد
8-ملات آینه کاری: عبارت است از 1-شکر برای خشک کردن ملات 2-سریش برای چسبندگی ملات
9-جایگزینی تمامی ملات دیوارهای مرمت شده که قبلا (گل آهک)بوده است از ملات ماسه و سیمان
عکس
در حال چیدن ستونهای با آجر تراش و آماده برای طاق زدن
در حال کارگزاری قالب برای طاق زدن نیم دایره تکیه ی بیگلربیگی به شکل قدیم
شروع طاق زنی یکی از ارسی های قسمت جنوبی تکیه بیگلربیگی کرمانشاه بنام پخ دور کرمانشاه
اتمام یکی از ارسی های تکیه ی بیگلربیگی به نام پخ دور کرمانشاه
در حال تراش آجر و آماده نمودن برای قاب بندی در ورودی تکیه ی بیگلربیگی
نمای قاب بندی در ورودی تکیه ی بیگلربیگی. این قاب بندی به نام شش مربع بعد از مرمت
نمای آینه کاری قسمت نورگیرهای اطراف گنبد، برای روشنایی تکیه ی بیگلربیگی بعد از مرمت
نمای آینه کاری قسمتی از گنبد تکیه بیگلربیگی که ملات آینه کاری عبارت است از 1- شکر برای خشک کردن ملات 2- سریش برای چسبندگی ملات 3- گچ برای نگهداشتن آینه کاری
در حال قالب ریزی جهت ارسی های قسمت جنوبی تکیه ی بیگلربیگی کرمانشاه به نام رومی یا نیم دایره
شروع نماچینی قسمت جنوبی تکیه ی بیگلر بیگی کرمانشاه به شکل قدیم
اتمام کار گذاشتن قالبهای ارسی مرکزی ضلع جنوبی
اتمام کارگذاشتن قالب سردر ورودی
وضعیت نمای جنوبی تکیه ی بیگلربیگی کرمانشاه قبل از مرمت
وضعیت نمای جنوبی تکیه ی بیگلربیگی کرمانشاه پس از مرمت
تاق و ستان
در 6کیلومتری شهر کرمانشاه دهکده تاق و ستان واقع شده که آثاری از روزرگار ساسانی در آن موجود است.این تاریخی به علت ظرافت و هنرنمایی در صنعت حجاری از دیر باز مورد توجه هنر دوستان علاقه مند بدین گونه آثار از خارجی و ایرانی بوده است
ازمجموع روایاتی که به صورت مختلف در خصوص تاق و ستان نوشته شده می توان دریافت کهدر این محل یک زیارتگاه قدیمی در ازمنه مزدا پرستی بوده است.تاق و ستان دارای دو اطاق کوچک و بزرگ است
الف - مجلس تاجگذاری اردشیر دوم :
در طاق کوچک نقش و کتیبه شاپور سوم و پدرش شاپور دوم به چشم می خورد از شاهنشاهان ساسانی اولین کسی که در اینجا اثری دارد اردشیر دوم می باشد که مجلس تاج گذار وی در سنگ کنده شده است در این تصویر سه نفر ایستاده اند و محبوسی در زیر پای یکی ار آنها که شاهنشاه است به پشت خوابیده است،پادشاه در وسط قررار دارد در سمت راست او اورمزد قرار گرفته که تاجی کنگره دار بر سر دارد و روی را به طرف شاه گردانیده است و حلقه سلطنتی نواردار مختص به سلسله ساسانیان را به وی اعطا می کند. شاهنشاه و اورمزد قباهایی دارند که تا سر زانویشان رسیده است ،دامن قبای شاه مدور است.هر دو نفر شلواری به پا دارند که از میان پاچین دار می باشد و توسط بندی به مچ پا چسبیده است.ضمنا دارای "کمربند"گردن بند و دستبند هستند.
درپشت سر شاه الهه ای است که لباسش تقریبا نظیر اورمزد است وانواری از سروی ساطع می باشد.دسته ایی از شاخه ی نبات مخصوص اعمال مذهبی که "برسم"خوانده شده است در دست او قرار دارد .پارسیان ازمنه جدید نقش طرف راست شاه را موبدان می پندازند و کسی که در پشت سر شاه قرار گرفته و هاله از وی ساطع است زردتشت و خشور آزاده ایران قدیم می دانند.شاید ار این رو باشدکه پارسیان هنر تصویر خیالی پیامبر دین بهی را از روی این نقش تهیه کرده و درمطبوعات مربوط به خود انتشار داده اند
برخی نقش اخیر را به صورت مهر دانسته اند و استدلال می کنند که نظیر آن را در دو جای دیگر نیز دیده اند که به استناد کتیبه ها صریحا مهر معرفی شده است . نخست در مقبره "آشیو خوس گماژنی"و دو دیگریدر سکه های پادشاهان "تروشکا"در این تصویر که مجلس تاجگذاری اردشیر دوم معرفی شده است دشمنی در زیر پای پادشاه و اورمزد قرار گرفته و مهر بر روی گل سدر ایستاده است.با همه اختلاف نظری که به علت نبودن کتیبه ای که معرف صاحبان تصویر باشد،در میان ارباب تحقیق موجود است آنچه مسلم و مستند به قراین و سکه ها می باشد از طرز لباس و شیوهشکل و شمایل این نقش به دوره ساسانیان مربوط است.
کارهای انجام شده در طاق بستان
1-دیوار چین مشرف به امور پارک ها به طول صد و عرض پنجاه و پنج سانتیمتر و ارتفاع دو متر،با سنگ مارون
2-قبل ار مروت محوطه ای جلو طاق در فصل بهار و تابستان تا ارتفاع 15 سانتینتر را آب فرا می گرفت و مشکلاتی به بار می آورد برای رفع آن پنج دهانه کانال از زیر طاق ها تا دریاچه به طول پنجاه و عرض یک متر زده شد که سرپوش گذاری گردید.
3-سنگ فروش روی کانال و بقیه ی محوطه با سنگ تیشه ای و ملات ماسه و سیمان
4-باغچه بندی در محوطه
شروع پی کنی جهت هدایت آبهای فصلی که از زیر کوه و کف محوطه جاری می شد مانع عبور بازدیدکنندگان میشد که توسط 5 کانال از زیر طاق کوچک و بزرگ آثار باستانی طاق بستان به دریاچه بزرگ هدایت شد
شروع بستن داربست جهت تزریق سیمان در شکافهایی که در طاقهای بزرگ و کوچک ایجاد شده است توسط کارگران اعضای سازمان آب خوزستان
در حال سنگفرش کف محوطه طاق بستان کرمانشاه
در حال چیدن دیوار بین پارک شهرداری و محوطه طاق بستان با سنگ مالون به طول 120 متر به ارتفاع 50/3 سانتیمتر
قالب بندی مسیر کانال آب به داخل دریاچه ی بزرگ طاق بوستان
قالب ریزی درپوش های کانال بستان
نحوه مهار و هدایت آبهای سطحی زیرکوه طاق بستان که در برابر محوطه ی جلوی طاق پخش می شد
حفر کانال و قالب بندی برای مهار آب و هدایت آب اضافه به داخل دریاچه ی بزرگ طاق بستان
پل کهنه کرمانشاه
این پل کهنه که به سبک پل های صفوی ساخته شده دارای شش تاق است.در فاصلهبین هر دو اتاق یک تاقچه به چشم می خورد مجموع تاق ها و تاقچه ها یازده چشمه است پل روی رودخانه قره سو در مدخل کرمانشاه قدیم ،نزدیک دهکده (مراد آباد)فعلی قرار دارد که در سابق شاهراه کاروانر این حدود بوده است رهگذران از این پل مستقیما به دوازده شهر قدیم کرمانشاه معروف به (دوازده اصفهان )وارد می شدند که یکی از چهار دروازه بزرگ شهر بوده است.این اثر زیبا زیر نظر میراث فرهنگی کرمانشاه مرمت و بازسازی گردید.
کارهای انجام شده در پل کهنه قره سو
1-در اواخر سال 1352سیلی در کرمانشاه جاری شد که سبب گشت دو دهانه از پل کهنه،که در اثر مرور زمان و پوسیدگی ملات ویران شد و به بقیه پل خساراتی وارد گشت.ناچار می بایست کل طاق برداشته شود از نو بازسازی گردد.برای این کار در داخل آب مشکلات فراوانی وجود داشت ابتدا داربست زده شد و سپس شروع به مرمت گردید.
2-دیواره چینی دست اندازها و سنگ فرش کف پل به صورت اولیه اش
3-مرمت طاق شمالی در این قسمت که پی پل از بین رفته بود و همه جا پر آب بود.پس ضرورت ایجاب می کرد که تمام قسمت، حدود 100متر،با خاک پر گرددو محل ستون کنده شود.برای جلو گیری از فشار آب و تخریب قسمت های باقیمانده از تیره های چوبی چهار متری نوک تیز استفاده گردید.
4-پس از کندن پی ،دو کامیون مخلوط شن و سیمان در محل ریخته شد و شنارژ گردید.
5-بازسازی کامل ستون و دیوار چینیو طاق زنی
6-پی کنی به سمت به وسعت 300متر ،شنارژ 100متر،دیوار چینی 300متر،طاق زنی 200متر،بد کشی 300متر و خاکبرداری
نمای یکی ازطاقهای پل کهنه ی فرسوده که در اثر مرور زمان و پوسیدگی آجرها و سیل سال 1352، 50? تخریب شده و قسمت غربی قبل از مرمت
نمای تخریب شده یکی از طاقها و در حال بندکشی دیوار دست انداز
نمای قالب گذاری یکی از طاق های قسمت شرقی که صد در صد تبخیر شده بود قبل از طاق زنی
نمایی از پل کهنه قره سو کرمانشاه به شکل اصلی با آجر و گچ و ماسه و سیمان بعد از مرمت
نمای پل کهنه ی قره سو کرمانشاه قبل از مرمت
نمای اتمام شده پل کهنه ی قره سو کرمانشاه بعد از مرمت
پل کهنه ی قره سو کرمانشاه
کاروانسرای بیستون
یکی از کاروانسراهای صفوی که نسبتا به علت داشتن موقوفه و متولی مخصوص سالم مانده،کاروانسرای بیستون است.. در بنای آن بسیاری از سنگهای ابنیه ساسانی نیز بکار رفته است:
این کاروانسرا را شیخ علیخانی زنگنه در روزگار شاه عباس دوم هنگامی که حکومت کرمانشاهان را داشته بنا نهاده است پس از سالها که همین شیخ علیخان با لقب اعتمادالدوله صدر اعظم دوران سلیمان صفوی شد،اراضی مشروب از نهر قراولی چمبتان را به جهاتی یکی از آن تعمیر کاروانسرای بیستون است،وقف کرد.تاریخ این وقفنامه که در اصفهان تنظیم گردیده و به مهر علمای آن روزگار چون ملامحمد باقر مجلسی،ملا میرزای شروانی و آقا جمال خونساری مسجل می باشد، سال1093هجری قمری است .
مشخصات بنا: طول کاروانسرا 60/83 متر و عرض آن 50/74متر است دور تا آن دور 47اتاق و چهار اصطبل بزرگ که پشت اتاقها قرار دارند.
با دو عدد کتیبه مربوط به بنای کاروانسرا در بالای در ورودی .در ضمن یاد آور می شود این بنا زیر نظر میراث فرهنگی توسط این جانب مرمت و بازسازی و تکمیل شد و در سال 1361تحویل بهزیستی گردید.
کارهای انجام شده در کاروانسرا ی بیستون
1-قالب بندی طاق درب ورودی که تخریب شده بود و اتمام دیوار چینی آن
2-مرمت و بازسازی چهار ده باب از اتاقهای تخریب شدهی کاروانسرا
3- دیوار چینی به طول 1500متر در 3طرف کاروانسرا
4-براداشت آوار قدیمی از روی طاقها به عمق پنجاه تا صد و پنجاه سانتیمتر و زدن طاق کاذب (دزده)جهت سبک کردن بار پشت بام ،(قسمت غربی)
5-آسفالت پشت بام (قسمت غربی)
6- برای دیوار چینی از ملات ماسه و سیمان استفاده شد
7 – به کار بردن آجر کرمانشاه به ابعاد 25 ضرب در25به جای آجر های قدیمی که برای همین منظور سفارش داده شده بود.
نمای قسمت شرقی کاروانسرای بیستون قبل از مرمت
در حال چیدن طاق دزده یا صندوقه جهت سبک شدن قسمتی از پشت بام کاروانسرای بیستون
شروع طاق زنی پشت بام قسمتی از کاروانسرای بیستون به نام طاق زنبوری جهت سبک شدن روی طاقها
در حال طاق زدن قسمتی از پشت بام کاروانسرای بیستون
نمای قسمت غربی کاروانسرای بیستون قبل از مرمت
نمای داخل کاروانسرای بیستون پس از مرمت
تاریخچه شهرداری کرمانشاه
بلدیه در سالهای بین 1297،1290شمسی در زمان حکومت فرمانفرما (اواخر دوره قاجاریه )در محل دیوارخانه (محل فعلی شهربانی)که آنوقت دارای سا ختمانهای تو دو تو ، دهلیزهای طاقی و دستگاه های اداری از قبیل امور دبیری ،خزانه دار ی،انتظامی ،زندان،فراشخانه،و نقاره خانه بود قسمت عظیمی از محلهای فعلی بازار،دبیرستان رازی، شاهپور،سربازخانهشهری،مسجد دولتشاه،چهار باغ جزء محدوده دستگاه والی بوده تشکیل شد.مهمترین وظایف بلدیه را کاری در ردیف امور تشریفاتی که در آنموقع کار فراشها بودتشریح می کردند اما آنچه مسلم است بلدیه در کارهای مربوط به رفت و روب محل های پر رفت آمد در روز ئ یا روشن کردن چراغهای پیه سوز معابر در شب به خلق ا...خدمت می کرده است . تا سال 1305بلدیه فعالیت محسوسی نداشت و کادر خدمت کننده این سازمان که 12نفر رفتگر و 3نفر نایب و چند کارمند بود کارشان فوق العاده محدود و بالاترین حقوقی که به رئیس بلدیه داده می شد 157ریال و کمترین حقوق مربوط به مامور تنطیف بود که از 9ریال تجاوز نکرد .در سالها ی 1305تا 1308آقا ی اسداله خان فزونی اولین رئیس بلدیه امور آبادانی شهرداری را که شامل ایجاد خیابان شاه بختی از اجلالیه تا سه راه پهلوی،سنگفرش کوچه های امام جمعه ،معاون الملک ،میر عبدالباقی،فیض مهدوی،قاسم خان،کشته و نصب 34فانوس نفتی در معابر بود،را به مرحله اجزا در آورد .در سال 1308دومین رئیس بلدیه آقای ابراهیم خان معتمد درخشان با حکم وزارت داخله یا گسترش سازمان بلدیه اولین بار مسائل بهداشتی کردن آبها ، مراکز پیشه ایی و اجتماعی مطرح و در جهت ایمنی مردم تصمیمات مفیدی اتخاذ گردید شهرداری از ابتدا تاسیس تا کنون 67شهردار را به خود دیده است.ساختمان موجود شهرداری با بیش از نود سال قدمت یکی از ساختمانهای قدیمی شهر کرمانشاه محسوب می شود . به گفته بعضی از بزرگان شهر شروع احداث این بنا تقریبا همزمان با احداث ساختمان تکیه معاون الملک که در حدود 500متری ضلع شمالی شهرداری قرار گرفته ،بوده است این بنا در زیر زمینی به وسعت 51966متر مربع احداث شده است،و در ضلع شرقی شهر در روی تپه ای بلند و مشرف به شهر بنا شده است در جلوی ساختمان استخر بزرگی که از آب قنات پر می شده احداث گردیده و حیات ساختمان به صورت یک پارک بزرگ با درختان ،سرو،کاج،اقاقیا،گردو،توت،سیب،و گلها و درخچه های زینتی از قبیل رز،بنفشه ،اطلسی،میمونی،شاه پسند،داوودی،شمشاد ،برگ نوو....دارای خیا بانهای به عرض حدود 8متری و پیاده روهای به عرض 4 متر که جهت رفت و آمد عابرین در نظر گرفته شده ،در آمده است این زمین توسط سفارت انگلیس جهت ایجاد کنسولگری خریداری شده بود و طرح ساختمان آن که در دو طبقه وزیر زمینی می باشد توسط انگلیسیها تهیه و توسط معماری ایرانی ساخته شده است ،درب های چوبی آن از هندوستان به ایران آورده شده و نمای ساختمان از آجرهای تراش به صورت سنتی و یا طراحی مختلف اجرا شده است .
ساختمان شهرداری قبل از این در محل فعلی مسجد معتضدی واقع در میدان شهرداری سابق در سال 1337توسط شهردار وقت آقای سلطان محمد دولتشاهی از سفارت انگلیس ساختمان شهرداری فعلی از قرار هر متر چهار صد ریال پول رایج ایران که تمام آن تسلیم سسفارت گردید خریداری شده است و در سند آن قید شده بود که اگر ارتباط دولت انگلیس با دولت ایران قطع شود حقی به زمین ندارد .
در حال حاضر شهرداری کرمانشاه با درجه 11دارای 3معاونت (امور عمرانی و شهر سازی ،؛خدمات شهری،و پنج منطقه مصوب و یک عمران و گورستانها میوه و تره بار خدمات موتوری امور پارکها و بازیافت کشتارگاه ،آتش نشانی و کامپیوتر )می باشد.
تعداد کارکنان شهرداری 2439نفر می باشد که اراین تعداد حدود 321نفر کارمند و تعداد 1743نفر کارگران دائم و تعداد 375کارگران موقت می باشند که از این تعداد کل 19نفر زن و 2420نفر مرد می باشند و از این تعداد 494نفر بی سواد 1144نفر سواد خواندن نوشتن 126نفر ششم ابتدائی 197نفر پایان راهنمایی 277نفر دیپلم 75نفر از دیپلم ،60نفر دیپلم ،56نفر لیسانس،10نفر فوق لیسانس ،در شهرداری مشغول بکار می باشند.
عملیات انجام شده :
1-پیاده کردن قسمتی از سقف که شکاف برداشته بود و دوباره چینی آن
2-آجر چینی نمای ضلع شرقی که بیش از 85%تخریب شده بود بوسیله ملات ماسه،سیمان و آجر تراش خورده
3-آجر چینی دیوار قسمت شمالی به طول 6متر و ارتفاع 3متر
4-پیاده کردن قسمتی از ستو نها مدور که تخریب شده و از حالت شاغول خارج شده بود.
5-دوباره چینی ستونها مدور نمای اصلی با استفاده از آجر تراش خورده
6-پیاده کردن شیروانی پوسیده پشت بام
7-احیاءخرپا و شیروانی پشت بام به شکل اولیه
8-کف فرش زیر طاق و در طاق و در ورودی با آجر و بند کشی آن مسئول پروژه:قاسم احمدی ...
کلمات کلیدی :
ارسال‌کننده : علی در : 95/6/28 12:16 عصر
مقاله در مورد عیب یابی خودروهای انژکتوری تحت فایل ورد (word) دارای 25 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد مقاله در مورد عیب یابی خودروهای انژکتوری تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله در مورد عیب یابی خودروهای انژکتوری تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن مقاله در مورد عیب یابی خودروهای انژکتوری تحت فایل ورد (word) :
عیب یابی خودروهای انژکتوری
منشا عیوب در سیستمهای انژکتوری
فرض کنید تلویزیون منزل شما اصلا روشن نمی شود، شما چه اقدامی می کنید؟ اغلب این تجربه را داشته ایم. ابتدا پشت تلویزیون را باز می کنیم و پلمب گارانتی آنرا می شکنیم. بعد کمی به این طرف و آن طرف نگام می کنیم ، بعد با چند نفر از دوستان و آشنایان مشورت و نهایتا به تعمیرگاه می بریم. آخر از همه متوجه می شویم که دوشاخه یا پریز ایراد داشته!!! اغلب اتفاق می افتد که خانم خانه دوشاخه تلویزوین را از برق کشیده و جاروبرقی را بجای آن وصل می کند و پس از جارو
کشیدن فراموش می کند که دوشاخه تلویزیون را نصب کند; پس بهتره عیب یابی را از ساده‌ترین ها شروع کنیم. به بسا خودروی شما بنزین نداشته باشد و شما مجبور به بکسل کردن و تعمیر اساسی موتور آن شوید
!!! شاید شوخی به نظر برسد ولی همه این موارد واقعا اتفاق افتاده است ; (ولی نه برای بنده)
درباره کارکرد موتور خودرو وسواس نداشته باشید. این نکته را به یاد داشته باشید که هدف از انژکتوری کردن موتور کاستن از آلودگی آن است هرچند که در تبلیغات به افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت توجه می شود. زیرا محدودیتهای اعمال شده از طرف سازمان حفاظت از محیط زیست مانع از تولید خودروهای آلوده می شود. به همین دلیل برای کم کردن آلودگی در دور آرام (آیدل) مقدار سوخت را کاهش داده و همین باعث بد کارکردن موتور می شود درحالیکه این مورد مشکلی نبوده و تنها درصورت داشتن وسواس عیب به نظر می آید.
موتورهای قدیمی مانند پیکان و پراید که آلودگی پایه آنها زیاد است بعد از نصب سیستم انژکتوری، کامپیوتر آنها طوری تنظیم میشود که آلودگی آنها در حد استاندارد باشد و چون اساس موتور قدیمی میباشد و به راحتی آلودگی آن کم نمی شود ایراداتی عملکرد آن بوجود می آید که باید بگویم طبیعی است. زیرا نمی شود شتر را با بارش خرید. یعنی هم آلودگی کم باشد و هم کارکرد موتور عالی باشد. چاره کار تنها در طراحی موتور با تکنولوژی روز است. یعنی موتور اساسا باید مطابق با استاندارد روز طراحی شود بطوریکه مجبور نباشیم موقع تنظیم کامپیوتر کارکرد موتور را فدای آلودگی کنیم.
; عیوبی که ممکن است در خودروهای انژکتوری اتفاق بیفتد اغلب از کثیفی انژکتور است. بنزینی که پالایشگاهها تولید و در پمپ بنزینها عرضه می شود فاقد استاندارد لازم برای استفاده در خودروهای انژکتوری است و اغلب گرفتگی فیلتر بنزین و سوزن انژکتورها را به دنبال دارد. پس سعی کنید فیلتر بنزین را به موقع (20000کیلومتر) تعویض کرده و از شستشو دهنده های مسیر سوخت رسانی بویژه نوع خارجی آن استفاده نمایید. شرکت سایپا مخصوص خودروهای پراید
وسیله مخصوصی دارد که توسط آن انژکتورها را شستشو می دهد. بهتر است این خدمات را هنگام مرجعه به سایپا یدک درخواست نمایید. متاسفانه در خدمات پس از فروش ایران خودرو چنین وسیله ای وجود ندارد یا اینکه استفاده نمی شود. ممکن است کسانیکه خودروی 206 دارند از این سرویس باخبر باشند ولی تاکنون خبری از شستشوی انژکتورها در دست نیست. شستشوی انژکتور به این ترتیب است که مایع مخصوصی را در یک مخزن مانند پمپ سم پاشی ریخته و بعد
شیلنگهای بنزین را از فیول ریل جدا و به پمپ شستشو وصل می کنند. بعد موتور را روشن کرده و اجازه می دهند موتور بجای بنزین از ماده شستشو دهنده استفاده کند. این عمل باعث تمیزی انژکتورها خواهد شد. اگر شما ماده تمیزکننده ای را سراغ دارید یا با روشی آشنایی دارید حتما به ما هم بگویید.
بعد از این آخرین جایی که ممکن است ایراد داشته باشد سیستم الکترونیک موتور است. ولی هیچ وقت به کامپیوتر شک نکنید زیرا خرج شما زیاد میشود و ممکن است ایراد خودرو چیز دیگری بوده باشد
کار با دستگاه دیاگ
متداول ترین ابزار عیب یابی خودروهای انژکتوری دستگاه دیاگ میباشد. دستگاه دیاگ عموما به دستگاههایی اطلاق می شود که بری عیب یابی از آنها استفاده می کنیم. اما این دستگاهها بری چه منظورهایی می توانند کاربرد داشته باشند؟
باید بگویم در صنعت پیچیده قرن اخیر کسب اطمینان نسبت به عملکرد صحیح سیستمها اهمیت ویژه‌ی دارد. صنعت الکترونیک نیز یکی از مواردی استکه مورد توجه واقع شده است. دستگاههای عیب یاب کمک می‌کنند تا عیوب پدید آمده در دستگاه الکترونیکی مشخص شود. این دستگاهها شامل انواع ولتمتر، اسیلوسکوپ و دستگاههای ویژه می‌باشند.
به دنبال لزوم بکارگیری مدارات الکترونیک در خودروها و کاربردی شدن آن در صنعت خودروسازی، مدارات گوناگونی مخصوص خودرو طراحی و بکارگرفته شد که مدار کنترل آلودگی یکی از این نوع مدارات است. متاسفانه در صنعت خودروسازی کشور ما اولین مدار الکترونیکی پیچیده‌ایکه مورد استفاده قرار گرفت مدار کنترل آلودگی موتور یا همان کامپیوتر موتور بود. درحالیکه مدارات بیشماری از قبیل کروز کنترل، کنترل سیستم تعلیق (خودروی زانتیا) ، کنترل ایربگ، سیستم ضدسرقت و غیره سالهای سال در خودروها کاربرد داشته‌اند. عیب یابی این سیستمها به دلیل پیچیدگیهایی که دارند مستلزم استفاده از ابزارهای خاصی هستند که به دیاگ تولز معروفند.
البته یک تعمیرکار ماهر نیازی به استفاده از دستگاههای کامپیوتر موسوم به دیاگ تولز ندارد زیرا بسیاری از عیوب بوجود آمده در موتورخودروها منشاء مکانیکی داشته و دستگاه دیاگ قادر به تشخیص آنها نیست. اما استفاده از دستگاه دیاگ به عنوان دستگاه اندازه گیری مقادیر عملکردی موتور کمک موثرتری بری تشخیص صحیح عیوب خواهد داشت.
دستگاه دیاگ تولز یا عبارت فراسی آن دستگاه عیب یاب دستگهای است الکترونیکی که با کامپیوتر خودرو ارتباط دیجیتالی برقرار کرده و با دریافت برخی اطلاعات از آن، تعمیرکار را بری عیب یابی خودرو کمک می‌کند. اطلاعاتی که دستگاه عیب‌یاب از کامپیوتر خودرو دریافت می کنند به چند دسته تقسیم می شوند:
1. کدهای تشخیص عیب سیستم انژکتوری (عیوب الکترونیکی)
2. کدهای عملکردی موتور
کدهای تشخیص عیب مربوط به عیوب الکتریکی یا الکترونیکی هستند که در سیستم انژکتوری موتور شامل سنسورها و انژکتورها و سایر عملگرها بوجود آمده و کامپیوتر آنها را تشخیص میدهد. این کدها در حافظه کامپیوتر ذخیره شده و توسط دستگاه دیاگ دریافت می شود. دستگاه دیاگ بعداز دریافت این کدها آنها را روی صفحه نمایش می دهد. تعمیرکار با مشاهده این کدها متوجه می شود که کدامیک از قطعات معیوب است. اما سریعا نباید نسبت به تعویض قطعه اقدام کرد!-(عیوب مونتاژی یکی از عیوب رایج در سیستمهای انژکتوری موتور خودروها می باشند!؟ اگر کانکتور یکی از سنسورها در جی خود شل شده باشد. مسلما وقتی اقدام به تعویض سنسور کنید، کانکتور آنرا جدا کرده و بعد برروی سنسور جدید محکم جا زده میشود ; از کجا معلوم که سنسور اولیه سالم بوده و تنها کانکتور آن شل شده باشد. با این کار عیب شناسایی نشده وتنها بهای سنسور تعویضی به حساب صاحب خودرو نوشته میشود.)-
دستگاه دیاگ پس از اتصال به کانکتور مخصوص، که در تمامی خودروهای انژکتوری تعبیه شده است با کامپیوتر موتور ارتباط برقرار کرده و طبق نظر تعمیرکار اطلاعات مورد نیاز را دریافت و روی صفحه نمایش میدهد.
هر کارخانه خودروسازی موظف است بری تمامی خودروهای تولیدی خود دستگاه دیاگ مربوطه را تهایه و در اختیار تمامی تعمیرگاهها و مراکز سرویس خود قرار دهد. در نتیجه کارخانه بنز فقط بری خودروهای بنز دستگاه دیاگ تهایه خواهد کرد و نمی‌توان خودروهای پژو یا رنو را با دستگاه دیاگ بنز عیب یابی کرد. در حال حاضر خودوهای ساخت پژو، سیتروئن، نیسان، بنز و ; در ایران داری
پشتوانه فنی از شرکتهای اصلی بوده و داری دستگاه دیاگ بری تمام محصولات خود هستند. اگر به دستگاه دیاگ پـژو یا هر دستگاه دیگری مراجعه کنید متوجه خوهاید شد که در اولین مرحله نوع خودرو را باید تعیین کنید. کارخانه پژو انواع مختلفی خودرو تولید و عرضه می‌کند که تنها انواع محدودی از آنها در ایران در دسترس است. اما کارخانه پژو موظف است دستگاه عیب یاب خود را بری عیب یابی تمامی انواع خودروی پژو طراحی و عرضه کند. پس در اولین گا
م بری عیب‌یابی باید نوع خودرو را تعیین کرد.
خودروهای مختلف داری کدهای عیب‌یابی متفاوتی هستند و ممکن است براساس طراحی از کدهای مختلفی بری تبادل اطلاعات بین کامپیوتر و دستگاه دیاگ استفاده کنند. این موضوع بری خودروهای تولیدی یک کارخانه نیز ممکن است وجود داشته باشد. مثلا پژو 405 و 206 داری کد ارتباطی مختلفی می‌توانند باشند. حتی خودروی 206 با تیپ متفاوت نیز ممکن است کدهای تبادل داده متفاوتی نسبت به هم داشته یاشند. پس سعی کرده خودروی مورد عیب‌یابی را درست شناسایی کرده و در منوی انتخاب خودرو نوع خودرو را درست انتخاب کنید.
بعداز اتصال کانکتور دستگاه دیاگ، نوع خودرو را مشخص کرده. سپس سوئیچ را در وضعیت روشن قرار دهاید، تا کامپیوتر موتور روشن شود، اما موتور را روشن نکنید. بعد ارتباط با کامپیوتر را برقرار کنید. در صورتیکه عملیات صحیح انجام شده باشد پیغامی مبنی بر شروع تبادل اطلاعات نشان داده خواهد شد
.
خواندن کدهای عیب یکی از روتین ترین عملیاتی استکه انجام میشود. بری این کار منوی مربوطه را انتخاب و کدهای خطا را دریافت کنید. کدهای خطا یکی پس از دیگری دریافت و روی صفحه مونیتور ظاهر میشود. تصمیم گیری و اقدام مناسب بستگی به مهارت تعمیرکار دارد.
خواندن پارامترهای عملکردی موتور نیز یکی از داده های مهم محسوب میشود. یک تعمیرکار ماهر اغلب به این داده‌ها اکتفا می‌کند و از کدهای عیب بری چک کردن تعمیر استفاده می‌کند. پس سعی کنید تحلیل درستی از مقدار پارامترها داشته باشد. این نوع تحلیل نیاز به تجربه و علم
فراوانی دارد که به راحتی قابل کسب است و تنها به مطالعه و دقت نیاز دارد. بری نمایش پارامترها منوی مربوطه را انتخاب کنید. در این صورت جدولی شامل نام پارامتر و مقدار آن نمایش داده خواهد شد که با برسی آنها می‌توان علاوه بر عیوب الکترونیکی، بسیاری از عیوب مکانیکی موتور را هم به راحتی تشخیص داد.
تشخیص عیوب موتور براساس پارامترها عملکردی راه حل علمی بری تشخیص است. فرد مبتدیمی بیست سعی کند بری افزایش تجربه قبل از خواندن کدهای عیب‌یابی ابتدا پارامترهای عملکردی را مشاهده و آنالیز کرده و عیب خودرو را حدس بزنند. سپس بری چک کردن خود از خواندن کدهای عیب استفاده نمایید.
عیب یابی خودرو
الف) مشکلات دیدنی
مشکل:گیربکس داغ می کند
توضیح مشکل:پس از رانندگی،از گیربکس بوبه مشام میرسد.در حین
رانندگی با گیربکس اتوماتیک ممکن است احساس سرخوردن دنده ها نیز بکنید.
هنگامیکه روغن گیربکس را چک می کنید بوی سوختگی می دهد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گیربکس کم شده است.
حفره های روغن گیربکس با گل گرفته اند .
خنک کننده روغن گیربکس خراب شده است.
روغن نادرستی درون گیربکس ریخته شده است.
ترمستات گیربکس خراب شده است.
در گیربکس مشکل درونی وجود دارد.
روغن گیربکس کثیف شده استو باید تعویض شود.
مشکلی در موتور وجود دارد.
مشکل:چراغ اخطار شارژ سیستم چشمک می زند
توضیح مشکل: در حین رانندگی مشاهده میکنید که چراغ شارژ سیستم
چشمک میزند .این مشکل به تدریج زیاد می شود.
مشکلات احتمالی:
سیم شل یا قطع شده است.
رشته های درون ژنراتور خورده شدهاند.
تنظیم کننده ولتاژ خراب شده است.
مشکل:موتور سریع جوش می آورد
توضیح مشکل: موتور بنظرخوب کار مکیکند ولی به سرعت پس از روشن شدن
داغ می کند . این مشکل عمدتآ بعد از 5 دقیقه کار کردن موتور یا حرکت خودرو
به مقدار 500 متر دیده میشود . ممکن است کگه از زیر کاپوت شاهد بیرون آمدن
دود نیز باشید . پس از داغ شدن موتور آن را فورآ خاموش کنید تا آسیب به
قسمت های دیگر نرسد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
آب رادیاتور خیلی کم شده است .
تسمه موتور یا بریده شده است یا سر می خورد.
پروانه برقی ممکن است از کار افتاده باشد.
زمان بندی احتراق ممکن است اشتباه تنظیم شده باشد.
امکان وجود نشت در سیستم واکیوم.
مشکل مکانیکی در موتور .
ترموستات گیر کرده باشد.
امکان وجود نشت در سیستم خنک کننده.
امکان نشت در سر سیلندر.
موتور جوش می آورد
توضیح مشکل: موتور بنظر خوب کار می کند ولی پس از رانندگی
داغ می شود این مشکل عمدتآ بعد از مدتی کار کردن موتور یا کشیدن بار
زیاد دیده میشود . ممکن است که از زیر کاپوت شاهد بیرون آمدن دود نیز
باشید پس از داغ شدن موتور آن را خاموش کنید تا آسیب به قسمت های دیگر نرسد.
مشکلات احتمالی عبارتند از
اب رادیاتور خیلی کم شده است .
تسمه موتور یا بریده شده است ویا سر می خورد .
پروانه برقی ممکن است از کار افتاده باشد .
زمان بندی احتراق ممکن است اشتباه تنظیم شده باشد.
امکان وجود نشت در سیستم واکیوم .
مشکل مکانیکی در موتور .
فشار زیادی به ماشین آمده است .
امکان وجود نشت در سیستم خنک کننده .
امکان نشت در سر سیلندر.
امکان گرفتگی رادیاتور.
مشکل گیج های خودرو سریعآعوض می شوند
توضیح مشکل: همه چیز خوب است ولی ناگهان گیج بنزین یا گیج های دیگر
مقادیرنادرستی را نشان میدهند.برخی اوقات همه گیج ها با هم مقدارشان
عوض می شود و گاهی مشکل متعلق به یک گیج است . این مسأله ناگهانی است.
مشکلات احتمالیعبارتند از:
یکی از اتصالات مدار گیج هاقطع شده است.
در یکی از اتصالات برقی خوردگی وجود دارد.
واحد ارسال اطلاعات به گیج ها خراب شده است.
خود گیج خراب شده است. این اتفاق وقتی همه گیج ها از کار بیفتند صادق میشود .
مشکل: یک یا چند تا از گیج ها از کار افتاده است
توضیح مشکل: گیج بنزین یا گیج های دیگر از کار افتاده است.
برخی اوقات همه گیج ها با هم کار نمیکنند و گاهی مشکل متعلق
به یک گیج است. این مسأله ناگهانی است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
یکی از اتصالات مدار گیج ها قطع شده است.
در یکی از اتصالات برقی خوردگی وجود دارد.
واحد ارسال اطلاعات به گیج ها خراب شده است.
خود گیج خراب شده است . این اتفاق وقتی همه گیج ها از کار بیفتند
صادق نمی باشد.
فیوز گیج ها سوخته است . تنظیم کننده ولتاژ پانل گیج ها سوخته است .
مشکل یک چراغ اخطار روشن مانده است
توضیح مشکل :تمام چراغ های اخطار با استارت زدن روشن می شوند .پس از
روشن شدن موتور یکی از آنها روشن می ماند و بقیه خاموش می شوند. این چراغ
نیز همواره روشن می ماند
.معمولآ این مشکل به تدریج پیدا می شود و در ابتدا گاهی آنچراغ روشن می شود
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال برقی شل و یا قطع شده است.
واحد ارسال اطلاعات به چراغهای اخطار خراب شده است.
مشکلی در خودرو پیش آمده و چراغ اخطار همین مساله را هشدار می دهد.
مشکل:چراغ اخطار ترمز دستی روشن مانده است
توضیح مشکل: تمام چراغ های اخطار با استارت روشن میشوند پس از
روشن شدن موتور ،چراغ اخطار ترمز دستی روشن می ماند و بقیه خاموش
می شوند .شما سعی می کنید که با بازی کردن با ترمز دستی آن را خاموش
کنید ولی نمی شود این مشکل معمولآ به صورت ناگهانی ظاهر میشود.
مشکلات احتمالی عبارتند از
:ترمز دستی کامل رها نمی کند .
سویچ ترمز دستی خراب شده است.
روغن ترمز کم شده است.
در سیستم ترمز هیدرولیکنشتی وجود دارد .
مشکل : یکی از چراغ های اخطار هیچوقت روشن نمی شود
توضیح مشکل:تمام چراغ های اخطار بجز یکی از آنها در هنگام
استارت روشن می شوند . پس از روشن شدن ،بقیه چراغ ها خاموش
می شوند. این مشکل معمولآناگهانی صورت می گیرد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال برقی شل یا قطع شده
واحد ارسال اطلاعات به چراغ اخطار خراب شده است .
چراغ سوخته است .
فیوز مدار سوخته است.
مشکل:یکی از چراغ های اخطار در حین رانندگی روشن می شود .
توضیح مشکل :تمام چراغ های اخطار خاموش هستند و ناگهان یکی
از آنها روشن میشود . در عملکرد موتور تغییری احساس نمی شود
. ممکن است که این چراغ با افزایش سرعت روشن شود.معمولآ این نوع
مشکل گاهی دیده می شود و به تدریج بدتر می شود .
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال برقی شل یا قطع شده است .
واحد ارسال اطلاعات به چراغ اخطار خراب شده است.
یک تسمه موتور شل و یا خراب شده است.
مشکلی در سیستم خودرو به وجود آمدهاستو چراغ نیز همان مساله را هشدار میدهد.
مشکل :چراغ آلترناتور،ژنراتور و یا باتری در حین رانندگی رو.شن می مانند
کلمات کلیدی :
ارسال‌کننده : علی در : 95/6/28 12:16 عصر
تحقیق در مورد تحلیل جریان قدرت شبکه برای نفوذ زیاد تولید پخش شده تحت فایل ورد (word) دارای 19 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد تحقیق در مورد تحلیل جریان قدرت شبکه برای نفوذ زیاد تولید پخش شده تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحقیق در مورد تحلیل جریان قدرت شبکه برای نفوذ زیاد تولید پخش شده تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن تحقیق در مورد تحلیل جریان قدرت شبکه برای نفوذ زیاد تولید پخش شده تحت فایل ورد (word) :
تحلیل جریان قدرت شبکه برای نفوذ زیاد تولید پخش شده
چکیده :
تعداد فزاینده ژنراتورهای بسیار کوچک به سیستم های توزیع الکتریسیته در سراسر جهان مرتبط است. نمونه ها شامل فتوولتاییک (PV ) و سیستم های مرکب گرما و برق مقیاس خانگی گازی (میکرو CHP )، با خروجی های الکتریکی در منطقه 1 تا 2 کیلووات هستند. این ژنراتورها معمولاً درون محوطه ساختمانی مصرف کنندگان نصب می شوند و به شبکه تأمین برق گرفتگی (230 ولت تک فاز در اروپا، V 120 در امریکای شمالی ) متصل اند. نیاز روزافزون به فهم و تعیین کمیت تاثیر غنی ای که نفوذ چنین ژنراتورهایی بر کارکرد سیستم های توزیع دارند، وجود دارد. این مقاله برای تحلیل این اثر به همراه نتایجی که نفوذ قابل توجه میکرو – تولید می تواند در سیستم توزیع نرمال داشته باشد، راهکاری را ارائه می دهد.
1 ) مقدمه :
نصب میکروژنراتورها جهت افزایش سریع در طول چند سال آینده، تعیین می شود. سیستم های فتوولتائیک (PV ) خورشیدی سوار شده روی بام خانه ها فعلاً عامه پسند است و جنبه اقتصادی شان سال به سال جذاب تر و جالب تر می شود. سیستم های میکرو CHP- گازی، که الکتریسیته، گرمای ترابردی، و آب گرم تأمین می کنند، حالا در خانه های انگلستان به آزمون های میدانی تن در می دهند. پتانسیل شان برای جایگزینی مخازن آب گرم کن های سنتی فوق العاده است.
در عین حال، اپراتورهای شبکه توزیع نگرانند که سیستم های فعلی شان به صورت وارونه تحت تاثیر چنین ژنراتورهایی قرار بگیرند، به خصوص زمانی که تعداد زیادی در یک منطقه جغرافیایی بسته وصل می شوند. نگرانی اصلی این تحقیقات است که میکروژنراتورها موجب افزایش ولتاژ بیش از حد شوند. کار ارائه شده در این مقاله بخشیاز تحقیقات آینده برای شناسایی و تعیین کمیت اثرات نفوذ زیاد میکروژنراتورها بر شبکه های توزیع و کشف چگونگی مدیریت کردن این اثرات است.
میکروژنراتورهای معمولاً تا 1 یا 2 کیلووات تولید می کنند و به شبکه تأمین برق خانگی وصلند، یا از طریق مبدل های تک فاز یا به صورت مستقیم، در مورد بعضی از واحدهای میکرو، CHP در انگلستان، اتصالات خدمات خانگی معمولاً تک فاز 230 ولت هستند که از خطوط اصلی سه فاز 400 ولت گرفته می شوندو به صورت کروهی به عنوان شبکه کم ولتاژ (LV ) معروفند. در جایی دیگر، شبکه های همتراز به اسم توزیع ثانویه شهرت دارند. متدهای طراحی سنتی برای LV (توزیع ثانویه) معمولاً بر فاکتورهای تنوع بار تکیه دارند؛ این ها را می توان از اندازه
گیری های جامع بار به دست آورد ولی اغلب بر مبنای سالها تجربه استوارند. نفوذ قابل توجه میکرو تولید فاکتورهای تنوع را تغییر خواهد داد. و در قابلیت به کارگیری آنها عدم قطبیت پیش می آورد. در عین حال، قدرت کامپیوترهای مدرن به ما امکان می دهد که راهکار کامل و بسیار دقیق تری را برای تحلیل و طراحی شبکه های LV درنظر بگیریم، بخصوص با ملاحظه میکرو – تولیدها جزئیات مورد توجه ما به قرار ذیل هستند.
اول ) بارهای خانگی مجزا از نظر زمانی و میان خانه ها بسیار متغیرند، و تحلیل باید این تغییرپذیری را نشان دهد. راهکار ما به وجود آوردن و استفاده کردن از داده های مجموعه زمانی برای هر و تمام خانه ها و املاک بازرگانی متصل به شبکه است. تکنیک های آماری، که بعد در این فصل الگو می شوند، جهت مهار و ارائه حجم های زیاد داده های حاصل به حالت فشرده، لازمند.
دوم ) اکثربارهای متصل به LV تک فازند و هرگز به طور کامل در سه فاز متداول نمی شود. در واقع؛ نامتوازنی های قابل توجه زمانی هنجار و عادی اند که فرد به شبکه های توزیع LV دقیق شود. پس، بی طرف ها جایگزین می شوند و تحلیل جریان بار سه فازی نامتوازن فراخوانده می شود.
سوم ) بخشهای بزرگ شبکه های LV (توزیع ثانویه) به وسیله شبکه V 1 – 11 (توزیع اولیه) از طریق نرانسفورماتورهای توزیع Fixed – tap به هم وصل می شوند. بار سنگین، یا تولید بیش از حد، در هر نقطه ای از شبکه LV بر ولتاژها در سراسر شبکه های LV ای که با فیدز تغذیه رسان KV – 11 بخصوص تحت پوشش هستند، تاثیراتی می گذارند. میزان اثر و
بنابراین مرز مناسب برای تحلیل، به وسیله کنترل گرهای خودکار ولتاژ تنظیم می شود. در انگلستان، این ها معمولاً تغییر دهنده های آنلود top در V K- 33 تا K-V 11 ایستگاههای فرعی اصلی هستند. در دیگر کشورها، رگلاتورهای ولتاژ رایج ترند. تحلیل کامل باید کل فیدر را دربر بگیرد، فیدری که متجاوز از هزار مشتری وصل شده را دربر دارد.
به طور خلاصه، هدف انجام تحلیل کم بار سه فاز نامتوازن در شبکه های پیچیده با استفاده از داده های مجموعه زمانی است. مدل سازی تاثیرات میکرو تولید در مقایسه نسبتاً سرراست است.
II ) مدل سازی :
A ) شبکه تست :
شبکه الکتریسیته درون مرزی شرق (حالا شبکه های مرکزی)، اپراتور شبکه توزیع انگلستان تحت تملک E.ON ، داده های فراهم کرد که در مورد شبکه ها در مرکز شهر Leicester در انگلستان توضیح می داد. بخش انتخاب شده به عنوان شبکه تست در شکل 1 دیده می شود. متشکل از فیدر کامل KV – 11 و تمامی شبکه های LV وابسته (V 230 – 400 ) است. ایستگاه فرعی اصلی در سمت راست شکل است. حدود 4 کیلومتر کابل های زیر زمینی KV – 11 وجود دارد که برق را برای 6 ترانسفورماتور توزیع فراهم می کنند، که ولتاژ را به V 400 کاهش می دهند. شکل 1 )
از میان اینها یکی به بانک و دیگری به هتل اختصاص داده می شود. مابقی شبکه های LV عمومی را تامین می کنند، که شامل 23 کیلومتر دیگر از کابل های زیرزمینی، شامل کابل های خدمات به نقاط سنجش اتصال مشتری است. در کل، 1262 مشتری متصل وجود دارد، که هرکدام شان کاندیدایی متحمل برای تولید هستند. شبکه ها 3000 گره اضافی دارند . هیچ رگلاتور ولتاژ یا خازن شانتی نصب نشده است.
B ) مدل سازی بار :
نیاز به داده های مجموعه زمانی قبلاً بیان شده و برای این بررسی تصمیم گرفتیم از مرحله زمانی یک دقیقه استفاده کنیم. تصاویری از بارهای خانگی مجزا دقیقه به دقیقه ساخته شده که بر مبنای مدل سازی Stachasting انجام شده توسط موسسه توسعه محیط زیست (IESD) در دانشگاه مونت فورت در انگلستان، استوارات، مصرف برق راکتیو در هر نقطه اتصال بر مبنای Stochatic محاسبه شده است.
C ) مدل سازی سیستم فتوولتائیک :
بازده سیستم PV بر مبنای هدایت یک دقیقه ای و داده های تشعشع پراکنده (که در دانشگاه Loughborough اندازه گیری شدند) محاسبه شده است و این دانشگاه در فاصله 20 کیلومتری Leicester واقع است. روزهای آفتابی، یک روز در زمستان و دیگری در تابستان انتخاب شدند، چون منجر به تولید PV زیاد می شدند که، بر متقاضی ترین شرایط از لحاظ افزایش ولتاژ می باشند. سناریوی نفوذ حداکثری PV تصور شده که در آن هر ساختمانی با بام شیب دار در جهت گیری 45 درجه رو به جنوب با سیستم PV جور در آمد. از 1262
مشتری متصل، حدوداً نصف (629) طبق این قاعده با سیستم های PV خاتمه یافتند، و به همین علت به این سناریو نفوذ PV پنجاه درصدی گفته می شود. برای سهولت، تمام آرایش های PV فرض شد که در شیب 50 درجه به افق سوار شوند، که حدوداً و تقریباً عرض جغرافیایی محلی است. کل بر تابش (شامل مولفه های مستقیم و پراکنده) برخوردی به هر آرایش PV برای هر دقیقه از دو روز انتخابی با استفاده از تکنیک های استاندارد هندسه خورشیدی محاسبه شده تصور شد که تمام آراش ها طوری نصب شدند که هیچ سایه ای ندارند. در عمل، بعضی از سایه های متمرکز غیرقابل اجتناب بودند و برای کاهش موقتی بازده آرایش های جداگانه عمل می کردند.
تمام آرایش های PV فرض شدند که متشکل از سوله های BP 12 سولارساتورن Wpeak 180 هستند، در حالی که سایز Wpeak 216 رای دهند. این درجه بندی نیرو برای شرایط استاندارد تست (STC ) است : بر تابش w/m2 1000 جرم هوای 5/1 طیف، و دمای تقاطع سلولی c 25 خروجی واقعی برق dc در هر آرایش برای هر دقیقه از روزهای انتخابی از داده های برتابشی فوق الذکر محاسبه شد، در حالی که رابطه خطی ساده ای را درنظر می گیرد. هیچ مجوزی برای تفاوت گذاشتن طیف ها صورت نگرفت. درجه حرارت سلول ها با
استفاده از متد NOCT بر مبنای دمای اندازه گیری شده محیط تخمین زده شد، و قدرت خروجی dc طبق ضریب اصلاح دمای سازندگان اصلاح شد (k % 5/0 – ) بازده مبدل سازی شد، بر مبنای KW SMA Sunny Boy 8/1 ، و حداکثر مسیریابی نقطه قدرت (MPPT ) کامل تلقی شد. مثل اکقر مبدل های PV ، خروجی ac سانی بوی فاکتور قدرت یکان دارد. شکل 2 )
D ) مدل سازی CHP :
واحدهای جداگانه میکرو CHP بر مبنای Whisper Gen از E.ON/Power Gen مدل سازی شده، که موتور استرلینگ پیش برنده ژنراتور استاندارد چرخشی الکتریکی زا به خدمت می گیرد. این واحدها Wpeak K 2/1 درجه بندی شدند، و این نیرو را فقط زمانی تولید می کنندکه شعله گاز مشتعل می شود، و برای متناسب کردن گرمای مورد تقاضای خانگی کنترل می شود. با تقاضای گرمای خانکی معمول در انگلستان، Whisper Gen حدود KWh 3000 الکتریسیته در هر سال تولید می کند.
داده های برآورد شده برای گرمای ترابردی و آب گرم برای 350 سکنه در انگلستان برای تامین و تهیه پروفایل های انباشته نیاز گرمایی به کار می روند. بعد برای به وجود آوردن الگوهای اشتعال دقیقه به دقیقه برای واحدهای جداگانه میکرو CHP از الگوریتم استوکاستیک استفاده شد. برای یک روز زمستانی خاص، کارکرد حداکثر ممکن 1262 واخدی که قابل اتصالند در شکل 2 دیده می شود. خطوط تیره بیان گر دوره هایی اند که برای آن واحدهای جداگانه CHP مشتعل اند و در نتیجه هر کدام KW 2/1 تولید می کنند. طبق انتظار، تعداد بسیار کمی از واحدهای CHP در طول شب روشن اند، در حالی که سر طول پیک روز تقریباً همه در حال اشتعالند.
E ) مدل سازی شبکه :
لار، مدل های PV و CHP مذکور داده های ورودی برای تحلیل جریان بار را فراهم می کنند، که ولتاژها و بارگیری های خط را در سراسر شبکه محاسبه می کند. بسته های نرم افزاری بازرگانی جریان بار معلوم شد که با پیچیدگی مدل سازی و نیاز به تکرار محاسبات برای هر دقیقه از روزهای مدل سازی شده، نامتناسب اند متعاقباً ، یک موتور جریان بار نامتوازن در مطلب بسط یافت. برمبنای الگوریتم حرکت جارویی رو به عقب / رو به جلو استوار است که شیرمحمدی و کرستینگ آن را بسط و گسترش دادند، ولی با اصلاحاتی برای ترانسفورماتورهای توزیع 11 Dy که در انگلستان عادی اند. این ترانسفورماتورها تغییر فاز 30 را معرفی و عرضه می کنند، در بالای زوایای فاز نرمال 120 که در تمامی سیستم های سه فاز یافت می شوند. محاسبه درست زوایای دقیق در سراسر شبکه کم اهمیت نیست، و برای دادن اطمینان در نرم افزار جدید، در مقابل دو بسته تجاری تست شد و در مطابقت کامل یافت شد.
موتور جریان بار جدید در چارچوب شبیه سازی گستره و قلمرو زمانی ساخته شد، همین طور در Matlab که آن را با داده های تولید و بار مدل سازی شده ارائه می دهد و ولتاژهای محاسبه شده را به عنوان داده های دقیقه به دقیقه برای تمام گره های شبکه حفظ می کند. شبیه سازی هر روز کارکرد را در تقریباً 20 دقیقه در کامپیوتر پنتیوم 4 لب تاپ کامل می کند.
F ) تائید :
هدف اصلی مدل سازی تعیین کمیت افزایش ولتاژی است که از نفوذ زیاد میکرو CHP ایجاد شده است. سپس معتبرسازی مدل های بار و شبکه ای که base – case را شکل می دهند، ضرورت دارد. برای اندازه گیری ولتاژهای واقعی، معدل گیری شده در فواصل تک دقیقه ای در سه خانه در شبکه تست به اسم B . H و L در شکل 1 ، از Logger های ولتاژ Acksen استفاده شد.
ولتاژهای مدل سازی و اندازه گیری شده برای سه خانه تست در شکل 3 دیده می شوند. انتظار نمی رود که کاملاً جورو هماهنگ باشند ولی باید با توجه به میانگین، انحراف استاندارد و همبستگی خودکار تطابقی بروز دهند. شکل 3 تعدادی تناقض میان ولتاژهای مدل سازی و اندازه گیری شده را نشان می دهد، ولی اینها قابل قبولند و قابل انتظارریال و تغییرات طبیعی بین خانه ها و متدهای استوکاستیک به کار رفته در ایجاد داده های بار را ارائه می کنند.
خروجی های مدل سازی شده سیستم های PV و CHP از داده های اندازه گیری شده مشتق می شوند، همان گونه که قبلاً تشریح شد، و بیشتر تائید نمی شود.
G ) محدودیت های مدل سازی :
داده های شبکه از الکتریسیته میان مرزی شرق شامل آمپدانس های توالی مثبت برای کابل های نصب شده بر مبنای طول کابل و مشخصات سازنده است. برای تحلیل کاملاً نامتوازن جریان بار، آمپدانس های فاز جداگانه لازمند، ولی اینها به راحتی در دسترس نیستند. در تئوری، آنها را می توان از دانش هندسه های کابل محاسبه کرد، ولی گستره وسیعی از انواع کابل مورد استفاده در شبکه تست و نقص اطلاعات راجع به شرایط نصب چنین محاسباتی را در عمل بی نهایت دشوار می کند. برای مدل سازی ارائه شده در این مقاله، فرض می
شود که کابل ها کاملاً منتقل شده و با آمپدانس های توالی بیان می شوند، و حتی اینها از تقریبی ساده مشتق می شوند : مقاومت توالی صفر به عنوان یک روم مقاومت توالی مثبت گرفته شد و مقاومت کور توالی صفر به عنوان سه برابر مقاومت توالی مثبت حساسیت پروفایل های محاسبه شده ولتاژ به آمپدانس توالی صفر چک شده و معلوم شد بسیار کم است
: نه دو برابر کردن و نه نصف کردن آمپدانس توالی صفر در سراسر داده های شبکه هیچ تفاوت قابل توجهی را نسبت به افزایش ولتاژ ناشی از PV یا CHP به جود نیاوردند. در محاسبه، دقت مدل سازی قطعاً با استفاده از آمپدانس های جداگانه فاز اصلاح می شود، و این بعدی مهم برای توسعه آینده کار باقی می ماند، هرچند انتظار نمی رود برای پیش بینی های افزایش کلی ولتاژ تفاوت عمده ای ایجاد کند.
کلمات کلیدی :
